В день 137-летия со дня рождения Андрея Николаевича Туполева мы вспоминаем не только создателя легендарных самолетов, но и пионера атомной авиации.
Под руководством Андрея Николаевича были спроектированы бомбардировщики, разведчики, истребители, пассажирские, транспортные, морские, специальные рекордные самолёты, а также аэросани, торпедные катера, гондолы, мотоустановки и оперение первых советских дирижаблей.
Свыше 100 типов самолетов было разработано Андреем Туполевым, 70 из которых выпускались серийно. На его самолетах установлены 78 мировых рекордов, выполнены 28 уникальных перелетов, в том числе беспересадочные полеты через Северный полюс.
В числе разработанных под руководством Туполева военных и гражданских самолетов — стратегический бомбардировщик Ту-4, ставший первым советским носителем атомного оружия.
В 1955 году КБ Туполева приступило к созданию бомбардировщика с ядерной силовой установкой. Эта амбициозная программа, рассчитанная на два десятилетия, должна была увенчаться постройкой дозвуковых и сверхзвуковых боевых самолетов различного назначения.
В марте 1956 года было издано постановление Совета министров СССР о разработке самолёта для использования самой мощной в мире термоядерной бомбы. Для этого один самолёт был модернизирован в модификацию Ту-95В. Бомба, названная «изделие 602», в обиходе «Ваня», весила 24 т плюс 800 кг составлял вес парашютной системы. Мощность боеприпаса достигала 100 мегатонн (Мт), но в целях безопасности была уменьшена до 50 Мт, то есть её взрыв равен взрыву 50 миллионов тонн тротила. Испытания самолета и термоядерной бомбы были признаны успешными.
Кстати, в дальнейшем, машины, подготовленные для применения атомного оружия, имели обозначение Ту-95МА.
В 1958 году для исследований влияния излучения авиационного ядерного реактора на самолетное оборудование, а также для изучения вопросов, связанных с радиационной защитой экипажа и особенностей эксплуатации самолета с ядерным реактором на борту был создан уникальный наземный стенд, а затем и летающая лаборатория Ту-95ЛАЛ на базе серийного самолета Ту-95.
В марте 1956 года было издано постановление Совета министров СССР о разработке самолёта для использования самой мощной в мире термоядерной бомбы. Для этого один самолёт был модернизирован в модификацию Ту-95В. Бомба, названная «изделие 602», в обиходе «Ваня», весила 24 т плюс 800 кг составлял вес парашютной системы. Мощность боеприпаса достигала 100 мегатонн (Мт), но в целях безопасности была уменьшена до 50 Мт, то есть её взрыв равен взрыву 50 миллионов тонн тротила. Испытания самолета и термоядерной бомбы были признаны успешными.
Кстати, в дальнейшем, машины, подготовленные для применения атомного оружия, имели обозначение Ту-95МА.
В 1958 году для исследований влияния излучения авиационного ядерного реактора на самолетное оборудование, а также для изучения вопросов, связанных с радиационной защитой экипажа и особенностей эксплуатации самолета с ядерным реактором на борту был создан уникальный наземный стенд, а затем и летающая лаборатория Ту-95ЛАЛ на базе серийного самолета Ту-95.
В ходе наземных испытаний удалось выйти на заданный уровень мощности реактора. Летные испытания подтвердили эффективность радиационной защиты, открыв путь к созданию экспериментального самолета с ЯСУ, получивший по КБ обозначение Ту-119. Но вскоре после проведенных испытаний Ту-95ЛАЛ все работы по атомной авиационной тематике были свернуты по причине финансовых ограничений.
На фото Ту-95МР