В конце 1950-х СССР начал работу над революционным проектом атомной подводной лодки, которая войдет в историю как самая быстрая субмарина всех времен, рекорд скорости которой не побит до сих пор.
В 1959 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О создании новой скоростной подводной лодки, новых типов энергетических установок и научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работ для подводных лодок».
Главный конструктор Николай Исанин первоначально отказался от проекта, настолько сложными были поставленные задачи. При создании новой подлодки было строго запрещено использовать прошлые наработки. Уникальность разработок должна была составлять 100%. Но потом взялся. Так начался проект 661 «Анчар» К-162.
Главный конструктор Николай Исанин первоначально отказался от проекта, настолько сложными были поставленные задачи. При создании новой подлодки было строго запрещено использовать прошлые наработки. Уникальность разработок должна была составлять 100%. Но потом взялся. Так начался проект 661 «Анчар» К-162.
Создание К-162 потребовало 392 уникальных решения, стоивших технологам сотен бессонных ночей. И результат превзошел все ожидания:
⚡️ Титановый корпус – первый в мире
⚡️ Рекордная скорость 44,7 узла (84 км/ч)
⚡️ Инновационная двухреакторная установка общей мощностью 354,8 МВт
⚡️ Уникальный ракетный комплекс "Аметист" с 10 крылатыми ракетами
К-162 стала настоящим прорывом в подводном кораблестроении. Лодка могла не только уничтожить авианосец залпом своих ракет, но и легко уйти от преследования благодаря непревзойденной скорости.
⚡️ Рекордная скорость 44,7 узла (84 км/ч)
⚡️ Инновационная двухреакторная установка общей мощностью 354,8 МВт
⚡️ Уникальный ракетный комплекс "Аметист" с 10 крылатыми ракетами
К-162 стала настоящим прорывом в подводном кораблестроении. Лодка могла не только уничтожить авианосец залпом своих ракет, но и легко уйти от преследования благодаря непревзойденной скорости.
В 1970 году на испытаниях К-162 достигла скорости 44,7 узла, поставив тем самым мировой рекорд скорости для любых подводных лодок того времени. Это сравнимо со скоростью легкового автомобиля - более 80 км/ч. За это советские моряки называли ее «Голубая лента скорости» или «Серебряный кит».
В 1971 году К-162 наглядно продемонстрировала свои скоростные качества, играючи уклоняясь от американского авианосца "Саратога" в Атлантике и преследуя его в течении нескольких часов. Вызвав панику у американских военных.
В 1978 году лодка получила название К-222, а в 2010 году была отправлена на утилизацию.
В 1978 году лодка получила название К-222, а в 2010 году была отправлена на утилизацию.
Специалисты сравнивают ввод в строй ВМФ подводной лодки К-162 с запуском первого человека в космос. "Анчар" был плавучей революцией: первая подлодка с титановым корпусом, первый в мире корабль, способный запускать крылатые ракеты из-под воды, первая субмарина нового класса - охотник за авианосцами.
К-162 дала мощный толчок развитию советского подводного флота. Ее технологии легли в основу более экономичных проектов 670 "Скат" и "Лира".